生死不离，你的梦落在那里

    想着生活继续

    天空失去美丽，你却等待明天站起

    无论你在那里，我都要找到你

    血脉能创造奇迹

    你的呼喊就刻在我的血液里
   

    生死不离，我数秒等你消息

    相信生命不息

    我看不到你，你却牵挂在我心里

    无论你在那里，我都要找到你

    血脉能创造奇迹

    搭起双手筑成你回家的路基
   

    生死不离，全世界都被沉寂

    痛苦也不哭泣

    爱是你的传奇，彩虹在风雨后升起

    无论你在那里，我都要找到你

    血脉能创造奇迹

    你一丝希望是我全部的动力

http://www.sinocarclub.com/thread-1377-1-1.html

http://www.sinocarclub.com/thread-1378-1-1.html

http://www.sinocarclub.com/thread-1372-1-1.html

2008北京国际车展于4月22日正式对外开放，各种耀眼的跑车概念车悉数登场，但是买的起那些豪华跑车的毕竟是少数人，概念车的上市更是个未知数，于是对于更广大的消费者来说买的起的车才是真正关注的热点。在上海通用的展台我们走近了上海通用的新凯越，对新凯越做个细节介绍。

可以说老凯越在当时那个时代造型是很漂亮的，整体造型美观大气，中庸中透着沉稳，但由于上市时间太久，消费者早已审美疲劳，而且现在汽车设计的新趋势也不一样了。别克在这方面做的很好，他们很适时地改进了凯越的外观设计，使新凯越的造型很符合当今汽车的流行趋势，而且很难看出新凯越是在原有车型上改动而来的车型。可以说凯越的改型做的相当成功，这也与上海通用的强大实力密不可分。

新凯越与别克的其他重点车系统一了家族前脸，显示出上海通用让凯越继续使用别克商标将凯越定位中高端车型的战略部署。上海通用在中国的布阵应该是用雪佛兰品牌去拼打中低端市场，悬挂雪佛兰的车都定位比较年轻化。而悬挂别克标识的车都定位于中高端市场，设计比较突出商务化。

车头部分新凯越的变化最大，原有的车身部件几乎全部更换，四边形的大灯非常锋利显得英气逼人，大灯组的造型也是炯炯有神，金属防擦条的点缀效果不错，就连雾灯也用镀铬做了包边处理。由此可见上海通用在新凯越的外观造型上很是下了一番功夫。

车尾部的变化也很大，通过后保险杠，尾灯组和后备箱尾门的组合变化使新凯越的尾部如脱胎换骨一般，其中尾灯组由原先的竖置排列变成了横置排列更是加大了视觉上的差异，后备箱尾门上端的弧面造型设计的非常好，优美地衔接了车尾的上表面和侧面线条，使车的尾部造型一下子生动起来了。这些是很值得其他改款车型学习的地方。

与新凯越的外观比起来，它的内饰改进也是很不错的，延续了老凯越的落落大方的同时又提升了档次，各种按键排列整齐按下去力度舒适，中间的多功能控制旋钮转动阻尼很精密，用起来也很顺手。仪表盘的变化最大，仪表突出更大，增加立体感，由三个仪表盘改为两个仪表盘，油表和水温表被分别整合在速度表和转速标的下方，美观而简洁。内饰美中不足的是方向盘完全没有变化，还是沿用老凯越的方向盘，而且变速器也是完全一样的，只是档把的球头改为真皮和木纹的不过用起来手感还不错。

总之新凯越的变化是明显的，而且通过统一家族前脸，提升了新凯越的整体档次，通过各种细节上的改动可以看出作为中级车市场的重点车型，新凯越被上海通用寄予了厚望。

下载链接: http://www.fs2you.com/files/5db189b8-1128-11dd-8153-0014221b798a/

下载链接: http://www.fs2you.com/files/036cad2e-1129-11dd-934c-0014221f3995/

呵呵,雅阁竟然5颗半星,卡罗拉5颗星,马自达34颗星,迈腾作为中级车表现还不如紧凑型车卡罗拉,看来日系车表现普遍不错哦,但是不知道C-NACP有没有猫腻,我也开始质疑了!

查询发布油耗  查询发布最新购车价格 查询车友会QQ群 尽在卡卡车盟http://www.sinocarclub.com

我们翘首等待了很长时间的“小奔腾”（工厂代号B131）的官方图片终于亮相了，并且将于明天正式发布，和之前我们所曝光的“小奔腾”一样，小奔腾的外型有明显奔腾的血统。

非常的典型的奔腾式前脸，倒梯形中网是其共有的特点，小奔腾的腰线不是很明显，而且结尾处增加其它线条，但总体感觉还是有些奔腾风格。尾部小奔腾的尾灯十分有特色，要比奔腾灵动许多。

内饰方面小奔腾的中控似乎比较简单，不过仔细看来CD、MP3、空调、收音机、液晶显示器都装备齐全，与奔腾内饰比较小奔腾更加简单时尚。

关于小奔腾的报道已经数不胜数，而且该车的争议也很大，其根源主要来自一汽轿车对小奔腾工厂代号的更变，由原来的A501改变为B131，也正是这一举动让小奔腾瞬间“热”了起来，无论是媒体还是消费者都不约而同的对其定位产生了疑问，在我们的习惯思维里一款车型代号的工厂是不会轻易改变的，而且其代号前面的字母或者数字一般都代表车型的级别，所以一汽轿车的这一动作让所有的媒体、消费者甚至竞争厂家全部都不知所以然。

据悉小奔腾的轴距达到了2750mm，如果这个数据属实那么其定位肯定会是中型车，因为目前还没有厂商习惯于将自己的产向高等级靠拢，如紧凑型往中型靠，中型往大型靠，而2750mm已经是中型车的轴距了，没必要再定位一个紧凑型车。

假设小奔腾的真的定位中型车，那么它将会在市场上面充当什么角色呢？因为我们熟悉的奔腾就是一款标准的中型车，是不是意味着奔腾和小奔腾将会一个主打高端一个主打经济车型呢，由于小奔腾很可能也诞生于马自达6的平台，那么这两款车又会不会模仿未来马自达6的市场模式呢？即：新款马自达6主打中高端中型轿车，而老款马自达6依然不停产但是主打经济价位的中型车，甚至价格会下探到紧凑车型的位置。不过朴素实用的中控，以及1.6L的发动机（奔腾最小排量为2.0L）很可能会印证我们的推测。