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卡罗拉正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

3月11日，一汽丰田卡罗拉轿车在中国汽车技术研究中心的碰撞试验场内完成了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验.

下午2：00试验准时开始，测试车辆在牵引车的带动下以50～51km/h的速度撞向刚性壁障。车前部发生吸能溃缩形变，前机器盖翘起，前部保险杠破损。左右两侧翼子板与车门连接处有几处轻微变形。A,B,C柱没有发生明显的变形，前挡风玻璃保持完好。

前排正副驾驶的安全气囊瞬间打开，为乘员起到保护作用。气囊中心的红色印记表明试验假人的头部与气囊接触位置准确。正副驾驶试验假人腿部分别与仪表盘下方的手套箱发生接触，并留下清晰的印记。

碰撞后四个车门都能顺利打开，安全带正常工作，三个试验假人坐姿良好。后排右侧座椅的头枕脱落。

3月12日，一汽丰田卡罗拉轿车在中国汽车技术研究中心试验场内接受C-NCAP第二次“考验”—可变形移动壁障侧面碰撞试验。


下午14时，试验准时开始。牵引车以50km/h左右的速度撞向试验车辆，驾驶员一侧的车门发生凹陷变形，A柱下方与车门之间出现较大的缝隙，驾驶员一侧前后车窗玻璃没有破碎。另一侧车门能顺利打开。A,B,C柱没有出现明显的变形。


测试的这款车型配备了侧面安全气囊和气帘，碰撞时均正常开启。试验假人坐姿没有发生明显的变化。试验假人的腿部与仪表台发生接触，导致仪表台下方的部件破损。

3月13日，一汽丰田卡罗拉轿车迎来了C-NCAP测试最后一项考验—正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。

下午14时，试验准时开始。试验车辆以56km/h～57km/h的速度正面冲击固定可变形吸能壁障后，试验车的发动机舱发生较大程度的变形，机器盖向上隆起，前保险杠破裂但没有脱落。左侧翼子板破损严重与A柱之间出现较大的缝隙。车底有液体泄露。A柱上方出现一处凹陷变形,B柱和C柱没有发生明显的变形。




乘员舱结构保持完好，碰撞后四个车门均能顺利打开。前风挡玻璃没有发生破碎。前后排的三个试验假人坐姿良好，没有发生位移。安全带正常工作。正副驾驶的安全气囊正常爆开，气囊上和仪表盘下方留下假人头部和腿部与其接触的印记。